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                英國尾氣治理再出新招 且看中國如何打好組合拳
                發布時間: 2017-08-03 14:59:08| 作者:本站編輯| 來源:中國環保在線

                日前,英國政府宣布,將於2040年起全面禁售汽油和柴油汽車,減少汽車尾氣對空氣汙染的“貢獻”。作為連續八年機動車產銷世界第一的國家,面對汽車尾氣汙染,中國都做出了哪些防治措施?未來又將如何更加有效地治理?

                據外媒報道,繼法國之後,英國政府7月26日宣布,將於2040年起全面禁售汽油和柴油汽車,屆時市場上只允許電動汽車等新能源環保車輛銷售,確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛。

                禁售汽油和柴油汽車、減少銷售化石燃料汽車、控制有機廢氣排放,有助於立竿見影地解決空氣汙染問題。英國政府將在盡可能短的時間內降低英國空氣汙染水平,此舉透露出強有力的防治決心。

                來看國內,霧霾、臭氧、VOCs、廢氣處理等是近年來大氣汙染防治的主攻方向,如何減少重汙染天數、呼吸到更多的新鮮空氣、讓藍天白雲成為常態是廣大民眾的一大期許。

                針對國內空氣汙染的形成原因,業內眾說紛紜,其汙染來源一直是個爭論不休的話題。汽車尾氣?燃煤汙染?工業排放?到底哪個是主因還需要不斷研究。不過可以肯定的是,汽車尾氣是我國空氣汙染的重要來源之一。

                隨著汽車保有量的持續增長,我國已連續八年成為世界機動車產銷第一大國。根據環保部公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示,機動車尾氣排放汙染已成為繼工業汙染之後的第二大汙染源,是我國造成細顆粒物、光化學煙霧汙染的重要原因。由此可見,汽車尾氣汙染防治迫在眉睫。與發達國家一樣,我國也正在抓緊步伐,多措並舉防治汽車尾氣帶來的空氣汙染。

                在政策層面,早在1999年,環保部就提出了《機動車排放汙染防治技術政策》;2013年頒布的“大氣十條”也明確提出對機動車汙染的管控;2014年,12部委聯合發布《加強“車油路”統籌加快推進機動車汙染綜合防治方案》;2016年10月10日,環保部公布《機動車汙染防治技』術政策(征求意見稿)》,提出對機動車尾氣汙染防治策略和方法,範圍涵蓋了機動車、車用油品、檢測設備……

                放眼全國,在上述政策的引導下,多個省市已經展開對汽車尾氣的治理行動。2017年,北京以重型柴油車整治、新車排放監管、油氣排放監管、檢測檢驗機構監管為重點,全方位加強機動車尾氣治理;嚴格規範油品標準實施,提高新車排放標準,著力淘汰高汙染排放車輛,鼓勵新能源汽車消費和使用。

                作為全國機動車保有量位居第二的城市——成都,草擬了機動車環保檢測規範、推行限行限號措施、加速淘汰黃標車,同時還對加油站和儲油庫進行油氣回收設施專項檢查。

                另外,在廣州的PM2.5來源中,汽車尾@氣占據大頭。自7月1日起,廣州全市範圍內限行黃標車,加大對老舊車輛淘汰力度,且對重型柴油車和輕型柴油客車實行國V標準。下一階段,廣州將重點加大公交車氮氧化物減排力度,分步推進公交車純電動ξ 化。

                隨著國家對大氣汙染防治的重視,頂層設計正在不斷地完善,各項治理措施層出不窮。然而,在具體的防治上,鑒於目前暫不可能快速減少汽車保有量,若要從根本上控制機動車的氣態汙染物排放,筆者認為,首先該從機動車本身入手:

                其一,加強對機動車生產、使用、淘汰全過程監管:達標生產新車,環保管理用車(使用清潔燃料、提升油品質量),加速淘汰黃標車和高排放用車,開展對柴油車打假專項活動。

                其二,大力推廣使用新能源汽車。受益利好政策,近年來,新能源車在我國日漸普及,整體市場迎來了強勁增長期。我們相信隨著續航裏程與充電時間等技術問題的突破,未來節能減排、環保的新能源汽車將會是行業潮流。


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